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汽车设计师工资收入多少成为一名汽车设计师

2021-10-10 本站作者 【 字体:

你的问题太笼统了!
这是对著名设计师David Cole的采访,我想对你会很有帮助。
如何成为一名汽车设计师?这是一个在汽车设计***里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它,或回答它,在你生活或工作中间的一些时候。
我们邀请到David Cole,询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。
第一,你的学历、工作年限、原工作地点的薪水、原工作单位的职位、原工作单位的档次、是否有海归背景。这些都决定了你现在可以拿到的工资。
第二,上海汽车设计界都是用年薪制。没有人谈月薪的,7000扣了税和险到手就5000多。当然还要看对方是按什么扣三险一金的。比如说对方一个月扣你100块的公积金,那一年其实少给你上万或数万。
Q:David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗?这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。
A:我成长和开始读书是在北爱尔兰,之后我搬到了英格兰的Coventry(英国中部城市),在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业,这是四年制的文学士学位(艺术专业),其中还包括六个月的实习。
在毕业典礼上我同时获得了两个机会:一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士,另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作。当时我非常急于开始工作,因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。
在Motor Panels一年后,我转至德国科隆的福特外型设计工作室,在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作;在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次,也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作。
Q:你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的?
A:并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候,才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体,虽然我很快发现商用车的设计有些局限性;这也就是我开始决定设计汽车的时候了。
Q:你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的?
A:在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后,这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图,以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道:那些适合我
第三,汽车设计比其他产品设计不是高一点,是高很多!要理解自身的档次和价值。
第四,一般大学应届毕业生是8W—10W
第五,有三到五年工作经验,12W—25W
Q:你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗?
第六,若是还有可以要得职位,那就至少20W往上走,上限就不告诉你了,总之非常高。
A:我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由,在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去,在Motor Panels的一年后,我得到一个新的职务,那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。
在福特我学到了很多东西,在那里我第一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目:包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年,我来到大众在加洲的新设计工作室,假扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室;当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。
第七,当然感觉你既然这么不了解行情,说明你要么不是上海设计圈的,要么入汽车设计行短。所以建议要求薪水不要超过16W。
第八,如果是台湾的汽车设计公司,建议控制在12万左右。如果是外资的谈判幅度很大,要看对方对你认可度。在去德国前我在加洲呆了两年时间,到了德国我被委任为大众在Wolfsburg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间,我尽可能地继续使用电脑进行工作,用这种方式我进行了以下的项目:帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。
在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高,所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品(包括取得成功的新概念甲壳虫)的外部造型
Q:什么或者是谁令你对设计肃然起敬,从中产生影响?
A:高中时候我学习建筑学,受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间,了解了许多世界级的汽车设计师,印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品:基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.
九十年代时期作为一名职业的汽车设计师,我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。
Q:你对汽车设计未来的转变有何见解?
A:有很多方面会影响到汽车设计:下一代的汽车将有混合的动力驱动,以便提高能源利用率。比较特殊的能源,比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计,因为要面对日益增多的人口和交通,内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。
汽车内饰会变得多功能化、组装式的,也将要匹配电脑化的通讯工具,以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作,比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。
安全性,是一个很重要的方面,这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁,还有多种多样的汽囊。在新车型设计中,这些都还只是部分的必要要求,所以,诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。
在过去,有一些汽车设计师被批评,人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列,其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去,希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期,所以,未来还是很让人乐观的。
Q:你最喜欢的前五个汽车设计是什么?为什么?
A:光光挑出5个所谓的"最好"出来,实在是很困难的,所以这里我举出5个主要的设计,是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子,我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车,我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。
当我还是一个孩子的时候,我看电视里的"the Saint"节目,变得喜欢上Volvo's P1800,是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻,大约是在我十多岁的时候。
Q:你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗?
A:我可以把它分成四个主要部分:绘图、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术,不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出、制作出模型。
从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同,因此我们覆盖了所有的选择,以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。
秋季和春季两个学期都是15个星期,我们也提供7星期的夏季课程。汽车设计师工资收入多少成为一名汽车设计师(图1)
Q:在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的?
A:现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里,我们提供4个专业:交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。
Q:你能介绍一下你专业里学生典型背景吗?
A:大部分学生是直接从高中进来的,虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人,还有很多来自亚太地区,小部分来自欧洲。这些学生在一起,行成一个特殊的族群组合。
Q:你的学校的学生平均年龄是多少?
A:20岁出头,到24\25。
Q:学生们的男女比例如何?
A:在工业设计系,大部分是男学生,我想可能差不多90%。反之,其它系里,比如时装和平面设计,就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。
Q:你们学校大约有多少教员?师生比例如何?
A:目前我们有3个全职教员,20个兼职教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。
Q:你们的教员的资历如何?
A:教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工,大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称,以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师,牺牲一到两个星期,过来AAC教授课程。
我们提供日班、晚班和周六的班级,以适合教员的安排,有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运,海湾地区拥有丰富的设计天才们,所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具,都住在本地。
Q:如果想进入您的学校学习,那么需要具备怎样的素质呢?
A:AAC是公开招生的,每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历,虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是,毕业班是需要这样的职业资历的
Q:您对于预期的学生有何期待?
A:具有创造性,具有学习的热情。
Q:一个预期入学的学生是如何得到评估,以得以入学的?
A:正如我所提到过的那样,他们在这个阶段还不会被评估,但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估,这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。
Q:一个学生怎么会选择一所设计学校的?
A:对于那些汽车设计专业的学生来说,这样选择比工业设计要简便得多,因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看,对学校和教师都产生感觉,感觉好了,对于你的选择是很重要的。
另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要:比如说,旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室,提供各种互动交流和教育机会。另外,一个学校和一个系的装备如何也很重要:ACC可以提供最领先、最艺术的设备。
Q:为什么学生会认为AAC是汽车设计学校?
A:我们设计了一个非常优秀的学习计划,旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现,质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费,AAC是国内最合理收费的艺术学校。
Q:AAC周围的地方是什么样的?
A:我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面,Pacific Heights是101公路的一部分,通向金门大桥。周围的景致很好,有很多商店,酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市,非常休闲,友善的城市,所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市,AAC同样也有自己的校车,供所有师生免费出入。
Q:实习率是怎样的?
A:交通系的实习于三年半前,由三个学生开始。其结果是,我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止,被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Prisma Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面,学生从海湾地区的工作室而来,源源不断,包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design.
Q:请您描述一下,典型的汽车设计师的实习工作是什么样的?
A:我们大多数的实习生非常幸运,能够在实际的公司工作中,在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职,有的是兼职,以方便学生继续在校上课。
Q:毕业后,得到全职雇佣的比率如何?
A:100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生,2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣,另外两个外国学生,一个在加里福尼亚是自由设计师,另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。
Q:在全世界范围内的就业机会是怎样的情况?
A:很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来,我们一些学生申请了一项实习活动,在西班牙大众的卫星工作室,非常希望能得到回复。
Q:一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目?
A:这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里,一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式,从简单的项目开始,比如*子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里,一个新设计师可能会有很多机会,在更快的时间内进行整辆汽车的设计。
Q:一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具,手工的、数码的?
A:手工工具还是没有变:铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器,用于画板、记号纸、牛皮纸,当然,偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画。
所涉及到的数码工具,ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要,是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机,用3D视觉软件,为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。
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